Turbotechnik-Altmark

Informationen zu dem Thema Turbolader

Wir führen in unserem Turbolader-Shop alle Marken-Abgasturbolader / Serienturbolader zu günstigen Preisen und das passende Zubehör zum Einbau des Turboladers in ihr Fahrzeug.

Egal welchen Abgasturbolader sie benötigen, kontaktieren Sie uns für ein günstiges Angebot.
Bei uns finden Sie die Serienlader von Garrett Honeywell, KKK BorgWarner, Schwitzer, MHI Mitsubishi, IHI Ishikawajima und Holset.
Alle Turbolader in Erstausrüster-Qualität, Tuning-Turbos der bekannten Marken wie Garrett GTR - GTX Serie, Borg Warner EFR und vieles mehr.


Sollte ein T-Lader mal nicht gelistet sein, fragen Sie einfach bei uns nach. Eine selbständige Turbolader Fehleranalyse zu ihren Turbo-Ausfall / Turbolader-Fehler
können Sie unter Ausfallursachen / Turbolader-Fehleranalyse durchführen.

Wir führen in unserem Shop eine große Auswahl
an Turboladern und Zubehör

038253016Q Garrett

Turbolader 03G253014G 03G253016R 038253016Q Garrett GT1749VB 03G253016Q Seat Leon Cupra


689.00 €
03F145701F Turbolader 1.2 TSi

03F145701F VW Turbolader 03F145701G IHI 03F145701C 03F145701D 03F145701E 1.2 TSi


1,086.30 €
Turbolader 03F145701K

Turbolader 1,2 TSi 03F145701H 03F145701HX 03F145701K 03F145701KX 03F145701M 03F145701MX 03F145701R 03F145701RX


1,086.30 €
076145701Q, 076145701QV, 076145701QX

Turbolader VW Crafter 076145701Q 076145701G 076145701Qx 2.5 Liter TDi Abgasturbo


712.98 €
059145722M 059145722R

Neuer 059145722R Turbo Porsche Cayenne VW Touareg Turbolader Garrett GTB2260VK 059145722M


1,013.00 €
058145703E 058145703H 058145703L 058145703B 058145703C 058145703D

058145703N 53039870005 Borg Warner 058145703L 058145703Nx VW Audi Seat Skoda Turbolader 1,8T


519.00 €
Turbo 03L253019T

03L253019T Abgasturbolader Turbolader 03L253016FX 03L25356A 03L253056AX


685.00 €
Turbolader Made in Germany Wolfsburg kaufen

03L145715M Turbolader VW Amarok 03L145715H 03L145701S 03L145715C 10009880115 10009930115


1,465.00 €
059145715F 53049880054 059145715Fx 53049700054

3 Liter TDi Turbolader 059145715F 059145702L 059145702M 059145702R 059145702S


835.00 €
03G253014Fx Turbolader

Turbolader 1,9 liter 105Ps TDi VW Touran Golf Caddy Touaran Garrett GT1646V 03G253014Fx 038253016Kx


523.00 €
11657563704, 11657563714, 11657593021, 11657593023, 11657649295, 11657649297

Neuer 11657649296 11657649297 BMW Turbolader X6 E71 E72 xDrive 35i


1,165.00 €
BMW 54399880089

54399700065 BMW Turbolader 54399700089 11657802587 7802587 5 E60 LCi


575.00 €
7649290, 7593016, 7583864, 7563686, 4564711 7649289, 7593015, 7583863, 7563685, 4564710

Bi-Turbolader BMW 1er 3er und Z4 BMW 11657583863 11657583864


1,156.00 €
Turbolader 03G253019K 03G253014D 03G253014M

03G253019K Turbolader 03G253014M 03G253014Mx 03G253019KX 54399700072 54399880072


671.16 €
11657802587 Turbolader

11657802587 11657802588 3,0 Liter Turbolader BMW 535D 335d 53269700004 54399700089 E90 E91 E60


1,630.00 €
Turbolader LR029236 LR032370 LR038620

Turbolader Range Land Rover Discovery LR013205 LR021254 LR021271 LR029236 LR032370 LR038620 LR049587 LR056370 LR063777 LR068157


1,328.00 €
53049900054 059145715F 059145715Fx 059145702L

059145715F Abgasturbolader Turbolader für Audi A4 A6 A8 Q7 059145702R 53049700054


835.00 €
034145703D 53249887200 034145702B K24-7200

53249707200 K24-7200 KKK Borg Warner K24/7200 Turbolader AUDI RS2 S2 S4 Turbochargers 034145703D


1,195.00 €
Turbolader GT1749V Garrett

Turbolader Audi A4 A6 038145702N Skoda Superb VW Passat 038145702J 717858-10


565.00 €
070145701NV210 070145701V

Transporter T5 Multivan Turbolader 070145701N 070145701NV210 Abgasturbolader GTB1752V Garrett


799.00 €
Volvo Penta Abgasturbolader K26-6497

861260 3802070 Turbolader Volvo Penta Schiff 5326-970-6497 53269706497


1,011.00 €
070145701H

Turbolader 070145701H 070145702A T5 Multivan Transporter Bus Garrett GT2052V 070145702Ax 070145701Hx


769.00 €
03G253014R 038253019A 03G253016K 038253019C

VW Golf Turbolader 03G253014R 03G253016K 038253019D 038253019C 038253019A


559.98 €
454191-5015S 11652247691 BMW Turbolader

BMW 530d E39 Turbolader 11652248906 2248906 730d Garrett 454191-15


699.00 €
53039700205 Turbo

Neuer Turbolader 03L253019A 03L253019AX 03L253016F 03L253019J 03L253019T 03L253019M 03L253010C


685.00 €
11657790308 BMW Turbolader Made in Germany

742730-19 BMW Garrett Turbolader GT2260V 742730-5019 11657790308


893.52 €
11657794260 BMW Turbolader

BMW Turbolader Garrett GTB2260VK 7794260 11657794260 7794259 11657794259 11652414328 11657794260 7794260014


896.00 €
11658506894 BMW Turbolader

177PS Turbolader BMW 11657808478 11657797782 11654727470 11658506892 11658506894 11657797781


827.00 €
11658519477 BMW Turbolader 851947705 851947705F

11658519477 BMW X1 X3 F25 Turbolader 320d 8519477 520d 184PS 49335-00585


865.00 €
03L145701G, 03L145702T, 03L145715, 03L145715D, 03L145715J

03L145715D Turbolader VW T5 T6 Bus Multivan Transporter Bi Turbo 03L145701G 03L145702T 03L145715 03L145715D 03L145715J


1,468.00 €
11657823258 BMW Turbo

BMW Bi Turbolader 53169880069 54359880060 11657823256 11657823258


1,899.00 €
14411EB300 Neuer originaler Turbolader GTA2056LV Nissan Navara

751243-2 Garrett Turbolader NISSAN NP300 NAVARA D40 2.5 dCi 4WD


835.00 €
Turbolader 03L145715L

VW Crafter Turbolader 03L145715L 03L145701R 03L145715K 03L145715L 03L145873A


1,398.00 €

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Das Typenschild befindet sich auf dem Kompressorgehäuse Ihres Turboladers.
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Fehlerursachen bei einem defekten Abgas-Turbolader

Beschreibung einiger verschiedener Ausfallursachen

Wird ein Turboladertausch notwendig, weil der Turbolader wirklich defekt ist, dann ist der Hauptausfallgrund zum wiederholten Male die mangelhafte Ölversorgung.
Eingelaufenes Axiallager und Blaufärbung der Läuferwelle, bis hin zum Läuferbruch.

Wir haben schon völlig trockene Lader zurück bekommen, die komplett ohne Öl betrieben worden waren. Es ist deshalb zwingend beim Einbau eines neuen Turboladers sicherzustellen, dass die Ölversorgung einwandfrei funktioniert.
Die Ölvorlaufleitung sollte in jedem Fall gewechselt werden, ein reinigen ist hier fast unmöglich. Die Öl-Rücklaufleitung ist unbedingt auf Verstopfung zu überprüfen und gegebenenfalls ist auch diese zu ersetzen.

Turbolader Ausfallursache Ölversorgung
Turbolader Ausfallursache Ölversorgung - Schmierungsmangel
Turbolader Ausfallursache Ölversorgung - Ausgeglühte Läuferwelle

Überdrehschäden der Läuferwelle sind keine seltene Ausfallursache.

Einbau Ausfallursache Ladeluftkühler

Verliert der Turbolader Verdichterseitig Öl, z.B. infolge eines Abrisses der Läuferwelle, so gelangt dieses Öl in den Ladeluftkühler.
Wird der LLK vor Einbau eines neuen Turboladers nun nicht getauscht oder gereinigt, kann der Motor nach dem Einbau eines neuen Turboladers unkontrolliert hochfahren.
Warum? Statt auf den Diesel zu warten, bedient sich das System einfach selbst am hierdurch zur Verfügung stehenden Brennstoff aus dem Ladeluftkühler. Die Folge kann ein kompletter Motorschaden sein; dass der Turbolader erneut ausfällt ist hingegen sicher wie das Amen in der Kirche.
Das unvollständige Reinigen eines Ladeluftkühlers, z.B. durch Einsatz brennbarer Stoffe wie Bremsenreiniger und dergleichen, birgt die gleichen Gefahren und hat die Zerstörung des neuen Turboladers zur Folge.
Turbolader kennen Drehzahlen von 200.000 U/min und mehr. Das aus Aluminium gefertigte Verdichterrad dreht so über 3.300 Mal in der Sekunde. Bei kleineren Anwendungen z.B. Smart, kann die Drehzahl der Läuferwelle bei 280.000 U/min liegen.
Gerät das Verdichterrad in einen höheren Drehzahlbereich, als konstruktiv berechnet, so wird es, auch bedingt durch das hohe Temperaturniveau, wachsen und dabei ggf. gegen das Gehäuse anlaufen. Unwucht durch Anlaufen des Rades gegen die Verdichter-Gehäuse-Wand sind, wie Abriss von Schaufeln, Bersten des gesamten Rades bis hin zum Bruch der Läuferwelle - sichere Folgen.
Fazit: der neue Turbolader ist wieder verloren.

Turbolader Seitlich an Verdichter geschlagen
Turbolader Propellerschaufel gebrochen kaputt
Turbolader Wellenmutter gelöst
Turbolader Welle gebrochen

Je nach Anwendungsvoraussetzung werden bei Überdrehzahl der Läuferwelle zwei Schäden am Turbolader zu finden sein.
Hierbei ist der "Orange-Peel-Effekt" das deutlichste Schadensbild.
Wächst das Verdichterrad bei zu hoher Drehzahl, so wird das Materialgefüge nach dem "Zurückschrumpfen" unter abnehmender Drehzahl der Läuferwelle nie wieder so homogen erscheinen wie zuvor.
An der Oberfläche der Rückseite des Verdichterrades deutlich zu erkennen, erscheint statt einer sonst glatten Oberfläche eine Art Orangenhaut-Effekt.
Ein Schaden, wir hier abgebildet, ist eindeutig und ausschließlich einem "Over-Speeding" der Welle zuzuordnen.

Turbolader-Verdichter Wellenbildung durch Überdrehzahl
Turbolader-Verdichter Wellenbildung und Bruch durch Überdrehzahl

Kleinstpartikel aus Abgasstrom oder Frischluftseitige Fremdkörper

Ein weiteres großes Feld bekannter Turbolader Schäden ist das der Fremdkörperschäden der Frischluftseite. Hiervon sprechen wir, wenn Kleinteile, entweder Frischluftseitig gegen den Verdichter prallen, oder Abgasseitig aus dem Verbrennungsraum (mit dem Abgasstrom) auf die Turbine und deren VTG Verstelleinheit prallen. Und durch Ablagerungen aus dem Verbrennungsraum, oder selbstgemachte Fehler, wie flüssige Dichtmittel.

Turbolader Frischluftseitige Beschädigung
Turbolader Frischluftschnecke kaputt
Turbolader Turbine kaputt beschädigt
Turbolader Flüssige Dichtmittel verursacht Turbinenseitige Fremdkörperschäden
Turbolader Turbine beschädigt
Turbolader VTG-Klappen beschädigt

Anders als radial, wo bei schwimmender Lagerung ein deutlich messbares, wie wahrnehmbares Spiel vorliegen muss, hat ein Turbolader axial nur ein sehr geringes und kaum wahrzunehmendes Lagerspiel.

Ist das Axiallager ausgeschlagen kommen drei Ursachen in Frage:
  • 1. Das Lager wurde durch Schmutzpartikel über die Ölversorgung zerstört.
  • 2. Das Lager wurde infolge eines Überdreh-Schadens zerstört. Durch die überhöhte Drehzahl entsteht vor dem Verdichterrad ein extrem hohes Vakuum, wodurch die Anlaufscheibe und auch das Axiallager übermäßig und schnell verschleißen.
  • 3. Das Lager wurde durch einen Abgasrückstau verursacht. Dabei wird ein Gegendruck im Abgasrohr vor dem DPF erzeugt, der das gesamte Laufzeug in die entgegengesetzte Richtung verschiebt.
Turbolader Lagerzerstörung durch Schmutzige Ölversorgung
Turbolader einlaufen der Anlaufscheibe durch Axiallager

Die größten Probleme, Sorgen und Nöte beruhen auf Missverständnissen und Unwissenheit. Dies trifft natürlich auch auf den Turbolader und scheinbaren Fehlern zu.

Viele Techniker kennen das; der Turbolader "drückt Öl", ist Ölundicht und damit defekt. Die Ursachenbeschreibung fällt auch vielen Ungeschulten leicht. Nicht nur in diversen Internet-Foren sind Sätze wie "da muss ein Simmering im Lader defekt sein" zu lesen. Unsinn, sagt da der wahre Turbo-Fachmann. Weder finden wir einen Wellendichtring noch einen Simmering im Turbolader. Es befinden sich 2 Kolbenringabdichtungen im Turbolader.
Mit Ausnahme schwerer Beschädigungen an den Hauptbauteilen eines Turboladers sind die Ursachen für ein solches Fehlverhalten immer im Umfeld des Laders zu suchen. Die Wahrheit ist, dass es einem Turbolader aufgrund seiner Konstruktion schon fast unmöglich ist, Öl zu verlieren; man muss ihn sprichwörtlich hierzu provozieren.

Bekannte Ursachen für Peripherie-bedingte Ölverluste am Turbolader sind:

Motorverschleiß (Blow-By Effekt) Probleme im Bereich der Motorentlüftung (Kurbelwellengehäuseentlüftung) verschmutzte / verengter Ölrücklauf.
Damit kann man das Haus im Sockelbereich streichen, gegen eindringende Feuchtigkeit. Undichtigkeiten zwischen Turbolader und Motorkrümmer inkl. Ladeluftkühler (Dichtungen und O-Ringe) Ölüberfüllung (Min / Max beachten)

Turbolader Ölrücklauf verstopft zugesetzt

Probleme durch zugesetzte Abgasanlage (KAT, Rußpartikelfilter, DPF)

Ein immer häufiger auftretendes Problem, ist das durch zugesetzte Auspuffanlagen auftretende Rückstauverhalten. Ist beispielsweise der Regenerationsmodus beim Rußpartikelfilter fehlerhaft, oder wurde durch Kurzstreckenbetrieb zu oft abgebrochen, kann es durch überhöhte Gegendrücke (Abgasrückstau) zu Ölverlust, wie zu extremen Überhitzungen kommen. Diese Überhitzungen mit Gegendrücke, haben wiederum eine Turbolader-Fehlfunktion herbeiführt, was letztendlich zur Zerstörung des Turboladers führte.
Durch das axiale Verschieben des Laufzeugs kommt es außerdem zum Ölaustritt aus dem Lagergehäuse in Richtung Verdichter und Turbine.
Durch dauerhaften Abgasgegendruck wird der gesamte Motor über den Zylinderkopf, sowie die Stauhitze aufgeheizt und kann einen "Hitzetod" sterben.
Die Nachrüstungen von Diesel-Partikelfilter, bei denen das Rückstauverhalten nicht ausreichend geprüft wurde, können bei zu großem Rückstau auch zu solchen Problemen führen.

Die komplette Rumpfgruppe überhitzt und verfärbt sich. Der Abgasturbolader wird die Abgase nicht so schnell los (in den Auspuff), wie es eigentlich sein müsste.

Das Öl brennt auf dem Läufer und der Lagerung ein.
Turbolader Backplate Überhitzung
Turbolader Rumpfgruppe Anlauffarbe - angelaufen durch Überhitzung
Turbolader - Lager Öl eingebrannt

Kühlwasserverlust aus dem Verbrennungsraum (zugesetzte VTG Regelung durch Kalkablagerungen) Ein Fehler im Motor-Management ist somit vorprogrammiert. (Ladedruckregelung funktioniert nicht mehr)

Turbolader Kalkablagerungen durch Kühlwasserverlust

Mein guter Rat zum Schluss

Bestehen Sie auf Das ORIGINAL

Wer billig kauft, kauft zweimal, oder sogar öfter.

Auch wenn wir ihnen gerne neue Turbolader verkaufen wollen, wir freuen uns, wenn wir mit unseren Beschreibungen dazu beitragen können, die Anzahl völlig unnötiger Turboladerwechsel zu minimieren und damit ihre Geldbörse zu schonen.

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