Turbotechnik-Altmark

Informationen zu dem Thema Turbolader

Wir führen in unserem Turbolader-Shop alle Marken-Abgasturbolader / Serienturbolader zu günstigen Preisen und das passende Zubehör zum Einbau des Turboladers in ihr Fahrzeug.

Egal welchen Abgasturbolader sie benötigen, kontaktieren Sie uns für ein günstiges Angebot.
Bei uns finden Sie die Serienlader von Garrett Honeywell, KKK BorgWarner, Schwitzer, MHI Mitsubishi, IHI Ishikawajima und Holset.
Alle Turbolader in Erstausrüster-Qualität, Tuning-Turbos der bekannten Marken wie Garrett GTR - GTX Serie, Borg Warner EFR und vieles mehr.


Sollte ein T-Lader mal nicht gelistet sein, fragen Sie einfach bei uns nach. Eine selbständige Turbolader Fehleranalyse zu ihren Turbo-Ausfall / Turbolader-Fehler
können Sie unter Ausfallursachen / Turbolader-Fehleranalyse durchführen.

Wir führen in unserem Shop eine große Auswahl
an Turboladern und Zubehör

03L253019B

03L253056G 03L253010G Turbolader VW Tiguan 2,0 TDi Audi A3 Q3 Seat Alhambra VW Passat Scirocco Sharan


878.90 €
53049900054 059145715F 059145715Fx 059145702L

059145715F Turbolader BV50-0054 059145715Fx 059145702R 059145702S


872.00 €
11658506894 BMW Turbolader

11658506892 Turbolader BMW 320D 120D 520D X1 X3 8506894 11657797782


848.01 €
BMW 118d Turbolader

49135-05761 BMW Turbolader 11657795497 4913505761 118d 318d NEUTEIL von MHI Mitsubishi 7795497


832.90 €
03G253014R 038253019A 03G253016K 038253019C

713672-6 Turbolader 03G253014R 03G253016K 038253019D 038253019C 038253019A 1.9 Liter TDI AVM


694.90 €
2248906 11652248906 Turbolader BMW

Garrett BMW 730d Turbolader GT2556V 142kw 530d E39 Touring Limousine 11652248906 Neu


845.00 €
03L253056G

Turbolader 03L253056G V100 03L253010G 03L253056GV100 03L253019P 03L253056T BV40D-0036


878.90 €
11658506892 BMW 320d Turbo

49135-05895 BMW Turbolader X1 320d 120d 320d 11657797782 49135-05860 11652433152 11 65 2 433 152


848.01 €
BMW 11657649290 11657649289

49131-07031 49131-07041 Z4 35i Turbolader BMW 135i 335i 6 Zylinder 3.0 Bi Turbo 49131-07161 49131-07171


1,449.40 €
18509700002 

10009700118 Bi Turbolader Volvo 36010048 36010047 31397999 31361654


1,767.90 €
11658573108

11658573108 Turbolader Mini Cooper 8573108 11658573107 RHV4-T39 8573107.03


1,220.90 €
454191-5015S 11652247691 BMW Turbolader

454191-5015S 2247691G BMW Turbolader 530d E39 2248906 Garrett GT2556V 730d E38 11652248906


982.00 €
Porsche Turbo S

53039700439 Turbolader Porsche Macan Turbo 3.6 GTS 946.123.025.36 94612302536 rechter Turbo


1,493.90 €
116577980551, 77980551, 7798055, 11657798055, 7793865, 11657793865, 7793866, 11657793866, 7793866

750952-5017S BMW 120d Turbolader Garrett 11657793866 7793866 120d E81 E87 120kw 163Ps 750952-14 Neuteil 11657798055 7798055


1,008.91 €
11657794251 BMW 745d

755173-5009S BMW 745d Turbolader E65 E66 E67 4,4 Liter 755173-3 11657794251 7794251 rechts


1,653.90 €
GTC1244VZ Garrett

775517-5002S Turbolader Audi A3 VW Caddy Jetta Passat Touran Golf 03L253016T


826.00 €
5849040 55559848

53049900024 Turbolader Opel Astra GTC H G Zafira A B 2.0 Turbo Z20 LEL LET LER 55559848


989.40 €
neue Turbolader Made in Germany

Turbolader Land Rover Jaguar XJ XF X250 3.0 D Garrett 778402-8 AX2Q6K682BH AX2Q6K682BF AX2Q6K682BE AX2Q6K682BD AX2Q6K682BC


1,368.90 €
Turbolader 03G253010Jx 03G253019Ax

Tuning Performance Turbolader 2.0 TDI 03G253010J 140KW 190PS BKD AZV


1,046.90 €
SUV 059145722M 059145722R

776470-5003S Turbolader SUV Porsche 958 Cayenne Turbo 059145722M 059145722R VW Phaeton Touareg Audi A4 A6 Allroad Q7


1,185.80 €
53039880163 Turbolader

53039700163 BMW Turbolader Mini Cooper 11657595351 1.6 Liter Cabriolet Clubman Countryman Coupe Paceman Roadster 163Ps 174Ps 184Ps 200Ps - Kopie


1,003.90 €
BMW Turbolader 11657791046 X5 E53 3,0d GT2260V

753392-5019S Garrett BMW Turbolader 11657791046 X5 E53 3,0d GT2260V 155kw 211Ps 160kw 218PS Abgasnorm Euro 3 GT 2260 V


983.00 €
06H145703S

06H145703S original Turbolader 06H145702T 06H145703N 06H145703R 06H145703Sx


997.40 €
BMW Turbolader 11657789081 11657789083 7789083

725364-12 BMW 7789083 7' E65 730d Turbolader 530d X5 725364-21 Garrett GT2260V 11657789083


930.90 €

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Das Typenschild befindet sich auf dem Kompressorgehäuse Ihres Turboladers.
Bitte übermitteln Sie uns bei Serviceanfragen und Ersatzteilbestellung, alle auf diesem Schild eingetragenen Daten.

Turbolader defekt? rufen Sie uns an!

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Fehlerursachen bei einem defekten Abgas-Turbolader

Beschreibung einiger verschiedener Ausfallursachen

Wird ein Turboladertausch notwendig, weil der Turbolader wirklich defekt ist, dann ist der Hauptausfallgrund zum wiederholten Male die mangelhafte Ölversorgung.
Eingelaufenes Axiallager und Blaufärbung der Läuferwelle, bis hin zum Läuferbruch.

Wir haben schon völlig trockene Lader zurück bekommen, die komplett ohne Öl betrieben worden waren. Es ist deshalb zwingend beim Einbau eines neuen Turboladers sicherzustellen, dass die Ölversorgung einwandfrei funktioniert.
Die Ölvorlaufleitung sollte in jedem Fall gewechselt werden, ein reinigen ist hier fast unmöglich. Die Öl-Rücklaufleitung ist unbedingt auf Verstopfung zu überprüfen und gegebenenfalls ist auch diese zu ersetzen.

Turbolader Ausfallursache Ölversorgung
Turbolader Ausfallursache Ölversorgung - Schmierungsmangel
Turbolader Ausfallursache Ölversorgung - Ausgeglühte Läuferwelle

Überdrehschäden der Läuferwelle sind keine seltene Ausfallursache.

Einbau Ausfallursache Ladeluftkühler

Verliert der Turbolader Verdichterseitig Öl, z.B. infolge eines Abrisses der Läuferwelle, so gelangt dieses Öl in den Ladeluftkühler.
Wird der LLK vor Einbau eines neuen Turboladers nun nicht getauscht oder gereinigt, kann der Motor nach dem Einbau eines neuen Turboladers unkontrolliert hochfahren.
Warum? Statt auf den Diesel zu warten, bedient sich das System einfach selbst am hierdurch zur Verfügung stehenden Brennstoff aus dem Ladeluftkühler. Die Folge kann ein kompletter Motorschaden sein; dass der Turbolader erneut ausfällt ist hingegen sicher wie das Amen in der Kirche.
Das unvollständige Reinigen eines Ladeluftkühlers, z.B. durch Einsatz brennbarer Stoffe wie Bremsenreiniger und dergleichen, birgt die gleichen Gefahren und hat die Zerstörung des neuen Turboladers zur Folge.
Turbolader kennen Drehzahlen von 200.000 U/min und mehr. Das aus Aluminium gefertigte Verdichterrad dreht so über 3.300 Mal in der Sekunde. Bei kleineren Anwendungen z.B. Smart, kann die Drehzahl der Läuferwelle bei 280.000 U/min liegen.
Gerät das Verdichterrad in einen höheren Drehzahlbereich, als konstruktiv berechnet, so wird es, auch bedingt durch das hohe Temperaturniveau, wachsen und dabei ggf. gegen das Gehäuse anlaufen. Unwucht durch Anlaufen des Rades gegen die Verdichter-Gehäuse-Wand sind, wie Abriss von Schaufeln, Bersten des gesamten Rades bis hin zum Bruch der Läuferwelle - sichere Folgen.
Fazit: der neue Turbolader ist wieder verloren.

Turbolader Seitlich an Verdichter geschlagen
Turbolader Propellerschaufel gebrochen kaputt
Turbolader Wellenmutter gelöst
Turbolader Welle gebrochen

Je nach Anwendungsvoraussetzung werden bei Überdrehzahl der Läuferwelle zwei Schäden am Turbolader zu finden sein.
Hierbei ist der "Orange-Peel-Effekt" das deutlichste Schadensbild.
Wächst das Verdichterrad bei zu hoher Drehzahl, so wird das Materialgefüge nach dem "Zurückschrumpfen" unter abnehmender Drehzahl der Läuferwelle nie wieder so homogen erscheinen wie zuvor.
An der Oberfläche der Rückseite des Verdichterrades deutlich zu erkennen, erscheint statt einer sonst glatten Oberfläche eine Art Orangenhaut-Effekt.
Ein Schaden, wir hier abgebildet, ist eindeutig und ausschließlich einem "Over-Speeding" der Welle zuzuordnen.

Turbolader-Verdichter Wellenbildung durch Überdrehzahl
Turbolader-Verdichter Wellenbildung und Bruch durch Überdrehzahl

Kleinstpartikel aus Abgasstrom oder Frischluftseitige Fremdkörper

Ein weiteres großes Feld bekannter Turbolader Schäden ist das der Fremdkörperschäden der Frischluftseite. Hiervon sprechen wir, wenn Kleinteile, entweder Frischluftseitig gegen den Verdichter prallen, oder Abgasseitig aus dem Verbrennungsraum (mit dem Abgasstrom) auf die Turbine und deren VTG Verstelleinheit prallen. Und durch Ablagerungen aus dem Verbrennungsraum, oder selbstgemachte Fehler, wie flüssige Dichtmittel.

Turbolader Frischluftseitige Beschädigung
Turbolader Frischluftschnecke kaputt
Turbolader Turbine kaputt beschädigt
Turbolader Flüssige Dichtmittel verursacht Turbinenseitige Fremdkörperschäden
Turbolader Turbine beschädigt
Turbolader VTG-Klappen beschädigt

Anders als radial, wo bei schwimmender Lagerung ein deutlich messbares, wie wahrnehmbares Spiel vorliegen muss, hat ein Turbolader axial nur ein sehr geringes und kaum wahrzunehmendes Lagerspiel.

Ist das Axiallager ausgeschlagen kommen drei Ursachen in Frage:
  • 1. Das Lager wurde durch Schmutzpartikel über die Ölversorgung zerstört.
  • 2. Das Lager wurde infolge eines Überdreh-Schadens zerstört. Durch die überhöhte Drehzahl entsteht vor dem Verdichterrad ein extrem hohes Vakuum, wodurch die Anlaufscheibe und auch das Axiallager übermäßig und schnell verschleißen.
  • 3. Das Lager wurde durch einen Abgasrückstau verursacht. Dabei wird ein Gegendruck im Abgasrohr vor dem DPF erzeugt, der das gesamte Laufzeug in die entgegengesetzte Richtung verschiebt.
Turbolader Lagerzerstörung durch Schmutzige Ölversorgung
Turbolader einlaufen der Anlaufscheibe durch Axiallager

Die größten Probleme, Sorgen und Nöte beruhen auf Missverständnissen und Unwissenheit. Dies trifft natürlich auch auf den Turbolader und scheinbaren Fehlern zu.

Viele Techniker kennen das; der Turbolader "drückt Öl", ist Ölundicht und damit defekt. Die Ursachenbeschreibung fällt auch vielen Ungeschulten leicht. Nicht nur in diversen Internet-Foren sind Sätze wie "da muss ein Simmering im Lader defekt sein" zu lesen. Unsinn, sagt da der wahre Turbo-Fachmann. Weder finden wir einen Wellendichtring noch einen Simmering im Turbolader. Es befinden sich 2 Kolbenringabdichtungen im Turbolader.
Mit Ausnahme schwerer Beschädigungen an den Hauptbauteilen eines Turboladers sind die Ursachen für ein solches Fehlverhalten immer im Umfeld des Laders zu suchen. Die Wahrheit ist, dass es einem Turbolader aufgrund seiner Konstruktion schon fast unmöglich ist, Öl zu verlieren; man muss ihn sprichwörtlich hierzu provozieren.

Bekannte Ursachen für Peripherie-bedingte Ölverluste am Turbolader sind:

Motorverschleiß (Blow-By Effekt) Probleme im Bereich der Motorentlüftung (Kurbelwellengehäuseentlüftung) verschmutzte / verengter Ölrücklauf.
Damit kann man das Haus im Sockelbereich streichen, gegen eindringende Feuchtigkeit. Undichtigkeiten zwischen Turbolader und Motorkrümmer inkl. Ladeluftkühler (Dichtungen und O-Ringe) Ölüberfüllung (Min / Max beachten)

Turbolader Ölrücklauf verstopft zugesetzt

Probleme durch zugesetzte Abgasanlage (KAT, Rußpartikelfilter, DPF)

Ein immer häufiger auftretendes Problem, ist das durch zugesetzte Auspuffanlagen auftretende Rückstauverhalten. Ist beispielsweise der Regenerationsmodus beim Rußpartikelfilter fehlerhaft, oder wurde durch Kurzstreckenbetrieb zu oft abgebrochen, kann es durch überhöhte Gegendrücke (Abgasrückstau) zu Ölverlust, wie zu extremen Überhitzungen kommen. Diese Überhitzungen mit Gegendrücke, haben wiederum eine Turbolader-Fehlfunktion herbeiführt, was letztendlich zur Zerstörung des Turboladers führte.
Durch das axiale Verschieben des Laufzeugs kommt es außerdem zum Ölaustritt aus dem Lagergehäuse in Richtung Verdichter und Turbine.
Durch dauerhaften Abgasgegendruck wird der gesamte Motor über den Zylinderkopf, sowie die Stauhitze aufgeheizt und kann einen "Hitzetod" sterben.
Die Nachrüstungen von Diesel-Partikelfilter, bei denen das Rückstauverhalten nicht ausreichend geprüft wurde, können bei zu großem Rückstau auch zu solchen Problemen führen.

Die komplette Rumpfgruppe überhitzt und verfärbt sich. Der Abgasturbolader wird die Abgase nicht so schnell los (in den Auspuff), wie es eigentlich sein müsste.

Das Öl brennt auf dem Läufer und der Lagerung ein.
Turbolader Backplate Überhitzung
Turbolader Rumpfgruppe Anlauffarbe - angelaufen durch Überhitzung
Turbolader - Lager Öl eingebrannt

Kühlwasserverlust aus dem Verbrennungsraum (zugesetzte VTG Regelung durch Kalkablagerungen) Ein Fehler im Motor-Management ist somit vorprogrammiert. (Ladedruckregelung funktioniert nicht mehr)

Turbolader Kalkablagerungen durch Kühlwasserverlust

Mein guter Rat zum Schluss

Bestehen Sie auf Das ORIGINAL

Wer billig kauft, kauft zweimal, oder sogar öfter.

Auch wenn wir ihnen gerne neue Turbolader verkaufen wollen, wir freuen uns, wenn wir mit unseren Beschreibungen dazu beitragen können, die Anzahl völlig unnötiger Turboladerwechsel zu minimieren und damit ihre Geldbörse zu schonen.

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